Conductor de Magna

Jan 15, 2024

Dado que los reguladores europeos han decidido que todos los vehículos nuevos deben tener sistemas de monitoreo del conductor a partir de 2024, la industria se está preparando para suministrar nuevos productos. Sin embargo, es posible que a los consumidores no les guste la idea de que las cámaras orientadas hacia el conductor registren todos sus movimientos desde el interior de la cabina, ya que existe una gran posibilidad de que los fabricantes de automóviles obsesionados con los datos utilicen esa información de manera desagradable. Es por eso que el último artilugio de Magna oculta la lente de la cámara detrás del cristal de su espejo retrovisor.

Presentada como un producto futuro hace un par de años, la cámara ahora está lista para su implementación. Se dice que la unidad es un "Sistema de monitoreo del conductor" (DMS) totalmente integrado que combina tecnología de cámara, electrónica y espejo interior en un paquete que se dice que es excepcionalmente fácil de integrar en los vehículos existentes. Desarrollado en colaboración con Seeing Machines, una empresa de tecnología que se especializa en sistemas de monitoreo de operadores impulsados ​​​​por IA, se supone que el espejo está bastante cerca del plug-and-play.

De hecho, se comercializa como una solución más económica y fácil que los fabricantes de automóviles que intentan desarrollar sus propios sistemas, y menos invasivo, ya que la cámara que lo está espiando está oculta dentro del espejo retrovisor.

El dispositivo incluye una cámara de alta resolución, emisores de infrarrojos y una unidad de control electrónico en el espejo interior de la empresa detrás del cristal del espejo. Magna dijo que estará disponible en espejos regulares de conmutación manual, espejos de atenuación automática e incluso espejos de visualización de video. El proveedor también ha dicho que un fabricante de automóviles alemán anónimo ya tiene planes para debutar el producto en sus vehículos el próximo año.

El sistema de Magna parece ideal para los fabricantes que esperan instalar hardware y software DMS en una variedad de vehículos que pueden no estar preparados para la tecnocracia futura.

Aunque todo se está haciendo bajo los auspicios de una mayor seguridad. Se dice que el sistema monitorea los movimientos de la cabeza, los ojos y el cuerpo del conductor para detectar signos de fatiga utilizando un software algorítmico que estima el estado actual de conciencia del operador. Pero las demostraciones han demostrado que la cámara en realidad toma la totalidad de la cabina, incluyendo lo que sea que estén haciendo los pasajeros.

"La conducción distraída sigue siendo una de las principales causas de accidentes de vehículos en todo el mundo y, en consecuencia, muchos mercados están haciendo del control del conductor una tecnología de seguridad estándar", explicó John O'Hara, presidente de Magna Electronics y Magna Mechatronics, Mirrors and Lighting en un comunicado. "Con nuestro liderazgo y experiencia comprobados en tecnología de cámaras y espejos, es natural que hayamos podido desarrollar una solución de sistema innovadora que cumple con los requisitos futuros de Euro NCAP y GSR, y optimiza el espacio, el estilo y los costos".

"Nuestro sistema de monitoreo de conductores abre un mundo de posibilidades en lo que respecta a la integración con otras tecnologías de vehículos ADAS y se presta a nuevos conceptos de movilidad, como la autenticación para compartir viajes".

Supongo que eso es una ventaja de tener una cámara montada en lo alto apuntando a los ocupantes del vehículo. También es probable que sea mejor cuando el sol está bajo en el horizonte, ya que las cámaras montadas en el tablero pueden deslumbrar cuando la luz entra por la ventana trasera o se refleja en los lentes del conductor. También será menos probable que los automovilistas cubran la unidad Magana con un trozo de cinta para evitar ser espiados, ya que haría que el espejo retrovisor no funcionara.

Aún así, el hecho es que incluir dicha tecnología dentro de los vehículos representa una violación grotesca de la privacidad de las personas. Ninguna garantía del fabricante me hará creer que los valiosos datos adquiridos por las cámaras y los micrófonos integrados estarán totalmente protegidos, aunque muchos no se molestan en hacerlo.

Si los gobiernos y la industria automotriz están tan preocupados por la conducción distraída, probablemente deberían centrarse en eliminar los sistemas de infoentretenimiento basados ​​en pantallas táctiles con muchas funciones que han demostrado que desvían más la atención de las personas de la carretera que el hardware comparativamente básico que los precedió. Pero todos sabemos que no lo harán porque existe la presunción de que la recopilación de datos y los servicios de suscripción en el automóvil serán extremadamente lucrativos.

Me alegro de no vivir en Europa y podría esperar unos años más antes de verme obligado a comenzar a destruir el interior de cada vehículo nuevo que compro.

[Imágenes: Magna]

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Se suponía que 1984 era una advertencia, no un manual de instrucciones.

Simplemente cubra el espejo con un trozo de papel de construcción negro cortado a la medida. Pega un espejo normal sobre el papel negro. ¡Ef!